電動(dòng)叉車作為物料搬運(yùn)的主力軍，在各行各業(yè)都得到廣泛的應(yīng)用，這種以蓄電池驅(qū)動(dòng)的電瓶叉車，在市場運(yùn)行多年，技術(shù)成熟，當(dāng)出現(xiàn)故障或者維修的時(shí)候，需要著手檢查幾點(diǎn)，避免工作上產(chǎn)生的拋錨，電動(dòng)叉車需要定期定時(shí)檢查，否則后續(xù)會(huì)耽誤生產(chǎn)，造成的維護(hù)成本更高。
當(dāng)電器部分出現(xiàn)故障，前行后退或提升時(shí)會(huì)突然沒有了反應(yīng)，可能還會(huì)出現(xiàn)一沖一沖的行走以及前進(jìn)速度不能調(diào)節(jié)等問題，這可能是控制部分出現(xiàn)了問題，而控制部分屬于復(fù)雜的電路，一旦控制部分出現(xiàn)故障，建議最好和廠家進(jìn)行聯(lián)系，切勿選用不懂電器維修的人維修，如果接線出現(xiàn)混亂，會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。
在使用過程中有載荷時(shí)會(huì)出現(xiàn)下滑太快的故障，可能是管路和接頭有漏油多路閥的閥孔/滑閥桿或封圈磨損產(chǎn)生了內(nèi)漏，或者是起升油缸活塞支承環(huán)/Y型密封圈產(chǎn)生磨損導(dǎo)致內(nèi)漏引起。只有減少磨損，解決內(nèi)漏才能解決該故障。當(dāng)出現(xiàn)起升速度太慢或不能起升時(shí)，可能是油箱缺油、濾油器堵塞、液壓油溫度過高、液壓油過稀、液壓管路漏油或者是多路閥調(diào)整壓力不當(dāng)引起的。
電動(dòng)叉車起升油缸中有空氣，或者液壓系統(tǒng)漏油，內(nèi)門架/叉架大小滾輪及軸承過度磨損，兩條起升鏈條松緊不均會(huì)在起升時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，為避免該問題出現(xiàn)，應(yīng)定期檢查鏈條松緊度、滾輪及軸承磨損程度如何，檢查液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油情況或起升油缸中有空氣時(shí)應(yīng)及時(shí)修理，排除空氣。
電動(dòng)叉車故障代碼分析：
1、他勵(lì)控制器：
|
LED 顯示 代碼 |
編程器顯示 |
故障原因 |
解決方法 |
|
0,1 |
NO KNOWN FAULTS |
無 |
無 |
|
?1,1 |
CURRENT SHUNT FAULT 電流傳感器故障. |
1.車輛操作錯(cuò)誤導(dǎo)致高電流尖鋒 2.電流傳感器超范圍. 3.控制器故障. |
重新開啟鑰匙開關(guān)，如問題繼續(xù)存在，更換控制器. |
|
1,2 |
HW FAILSAFE 硬件安全故障 |
1.環(huán)境干擾大 2.自檢或看門狗出錯(cuò) 3.控制器故障. |
重新開啟鑰匙開關(guān)，如問題繼續(xù)存在，更換控制器. |
|
1,3 |
M- SHORTED M- 到 B-之間短路 |
1. M-到B-之間內(nèi)部或外部短路. 2. 電機(jī)接線不正確. 3.控制器故障 |
檢查接線;重新開啟鑰匙開關(guān)，如問題繼續(xù)存在，更換控制器. |
|
1,4 |
SRO 啟動(dòng)車輛時(shí)操作順序錯(cuò)誤 |
1.互鎖開關(guān)、方向、鑰匙開關(guān)操作順序錯(cuò)誤, 2.互鎖開關(guān)或方向電路開路 3.操作順序延時(shí)時(shí)間設(shè)置過短. 4.啟動(dòng)車輛時(shí)操作順序（SRO）錯(cuò)誤或加速器類型選擇錯(cuò)誤 5.加速器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤 |
察看操作順序; 察看加速器調(diào)節(jié)是否正確; 察看編程器參數(shù)是否正確. |
|
2,1 |
THROTTLE WIPER HI 加速器滑端輸入過高 |
1.加速器輸入至B+開路或短路 2.加速器故障 3.加速器類型選擇錯(cuò)誤 |
校正加速器滑端輸入，使之由錯(cuò)誤的高輸入轉(zhuǎn)至正常輸入范圍 |
|
2,2 |
EMR REV WIRING 緊急反向線或其檢測線開路 |
1.緊急反向線或其檢測線開路 |
重新檢驗(yàn)緊急反向線或重新開關(guān)互鎖開關(guān) |
|
2,3 |
HPD 車輛啟動(dòng)時(shí)腳踏板輸入信號(hào)大于20%，控制器禁止輸出保護(hù)功能（HPD）故障 |
1.互鎖開關(guān)、加速器、鑰匙開關(guān)操作順序錯(cuò)誤, 2.加速器故障. 3.操作順序延時(shí)時(shí)間設(shè)置過短. 4.加速器類型選擇錯(cuò)誤 |
檢查操作順序是否正確;查看加速器調(diào)節(jié)是否正確;查看編程器參數(shù)是否正確 |
|
SRVC TOTAL |
1.總維護(hù)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 |
使用編程器重新設(shè)置 |
|
|
SRVC TRAC |
1.牽引維護(hù)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 |
使用編程器重新設(shè)置 |
|
|
TOTAL DISABLED |
1.總禁止計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 |
使用編程器重新設(shè)置 |
|
|
TRAC DISABLED |
1.牽引禁止計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 |
使用編程器重新設(shè)置 |
|
|
2,4 |
THROTTLE WIPER LO 加速器滑端輸入過低 |
1.開路或加速器至B-短路 2.加速器故障 3.加速器類型選擇錯(cuò)誤 |
校正加速器滑端輸入，使之由錯(cuò)誤的低輸入轉(zhuǎn)至正常輸入范圍 |
|
3,1 |
FIELD SHORT 主接觸器線圈或勵(lì)磁線圈短路 |
1.主接觸器線圈短路. 2.勵(lì)磁線圈到B+ 或 B-間短路. 3.勵(lì)磁電阻過低. |
檢查接觸器線圈及勵(lì)磁線圈，重新開關(guān)鑰匙開關(guān) |
|
3,2 |
MAIN CONT WELDED 主接觸器觸點(diǎn)粘連 |
1.主接觸器觸點(diǎn)粘連. 2.主接觸器線圈驅(qū)動(dòng)短路 |
檢查接觸器及接線; 重新開關(guān)鑰匙開關(guān). |
|
3,3 |
FIELD OPEN 勵(lì)磁繞組開路 |
1.勵(lì)磁繞組連接點(diǎn)開路. 2.勵(lì)磁繞組開路. |
檢查接線;重新開關(guān)鑰匙開關(guān). |
|
3,4 |
MISSING CONTACTOR 未發(fā)現(xiàn)接觸器 |
1.主接觸器線圈開路. 2.主接觸器未安裝. 3.連接主接觸器的導(dǎo)線開路 |
檢查接線;重新開關(guān)鑰匙開關(guān) |
|
4,1 |
LOW BATTERY VOLTAGE 電池電壓低 |
1.電池電壓小于控制器最低工作電壓 2.電池端子腐蝕. 3.電池或控制器接線端子松動(dòng). 4.控制器壞 |
使電池電壓高于控制器最低工作電壓 |
|
4,2 |
OVERVOLTAGE 電池電壓過高 |
1.電池電壓高于控制器最高截至工作電壓 2.車倆運(yùn)行時(shí)仍連接充電器. |
使電池電壓低于控制器上限截止工作電壓 |
|
4,3 |
THERMAL CUTBACK 過溫電流削減 |
1.溫度 >85°C 或 < -25°C. 2.車輛過載. 3.控制器安裝錯(cuò)誤. |
使溫度恢復(fù)至正常值 |
|
4,4 |
ANTI-TIEDOWN 開始時(shí)模式選擇1開關(guān)閉合 |
1.模式選擇開關(guān)與 B+短路. 2.模式開關(guān)被“系住” 在模式4或模式2 |
重新啟用模式1 |
|
|
MOTOR HOT 電機(jī)超熱，禁止輸出 |
1.勵(lì)磁電阻值高于電機(jī)過熱設(shè)置點(diǎn)阻值 |
使勵(lì)磁電阻值低于電機(jī)過熱設(shè)置點(diǎn)阻值 |
|
|
MOTOR WARM 電機(jī)發(fā)熱，限制輸出 |
1.勵(lì)磁電阻值高于電機(jī)發(fā)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 |
使勵(lì)磁電阻值低于電機(jī)發(fā)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 |
LED 顯示代碼示例，（2,4 ）：□□??□□□□ 表示LED 燈先連閃2 次，
停頓數(shù)秒后再連閃4 次。
08:00-22:30(周一至周六)
