鉛酸蓄電池由于具有性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點，成為目前化學(xué)電源中產(chǎn)量較大、應(yīng)用較廣的電池，廣泛應(yīng)用于電氣設(shè)備起動、牽引、應(yīng)急照明等場合。在正常充放電過程中，鉛酸蓄電池將析出一定量的氫氣，同時伴有銻化氫、砷化氫等氣體，目前對于蓄電池室內(nèi)氣體的分析與控制基本以氫氣為主要對象，而對一氧化碳的析出則少有文獻(xiàn)。

船舶在鉛酸蓄電池實際充放電運(yùn)行中， 艙室空氣監(jiān)測系統(tǒng)檢測發(fā)現(xiàn)，蓄電池室一氧化碳超出船舶標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)出報警,最高濃度可超過30ppm，由于該型蓄電池屬于典型船舶用蓄電池，在同類型蓄電池使用情況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該型蓄電池均存在不同程度的一氧化碳析出，為了驗證蓄電池一氧化碳析出而進(jìn)行的驗證試驗，試驗中蓄電池室通風(fēng)裝置保持關(guān)閉，氫氣消除裝置不啟動。

鉛酸蓄電池在充放電過程中蓄電池自身活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)化過程和鉛酸蓄電池對外排出氣體的具體的成分。由鉛酸蓄電池反應(yīng)機(jī)理看出，鉛酸蓄電池在充放電過程中僅發(fā)生正負(fù)及活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)變和充電后期電解水產(chǎn)生的氫氣和氧氣，主反應(yīng)和副反應(yīng)過程不產(chǎn)生一氧化碳。

船用鉛酸蓄電池原材料及成份主要包括：鉛、銻、黃銅、蓄電池用硫酸，正極用木炭粉，負(fù)極用腐殖酸、硫酸鋇、纖維和噴霧炭黑等。同時。蓄電池組件中橡膠電池槽、橡膠隔板、塑料封底和滌綸排管等其他橡塑件。此外，蓄電池室安裝常使用橡膠減震器和木條作為基座安裝材料，連接蓄電池除匯流排外還有電纜。鉛酸蓄電池在充電期間，特別是在充電末期或過充電時，正極處于電位較高的區(qū)域，中式和堿式硫酸鉛以及二價鉛的水化氧化物都被氧化成二氧化鉛。