叉車蓄電池使用壽命是存在終結(jié)期的，有提前，也有延后，不同的使用習(xí)慣導(dǎo)致不同用戶的叉車蓄電池使用結(jié)果不一樣，我們見到部分維護(hù)保養(yǎng)得好的，可用6年還在使用，但有些用戶1年左右報(bào)廢的也存在，良好的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣是維護(hù)叉車蓄電池壽命的硬性技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)落后，忽視了新技術(shù)的應(yīng)用，未采用有效先進(jìn)的實(shí)時(shí)在線檢測(cè)手段，蓄電池已成為設(shè)備供電安全的死角。

目前，電源采用的是蓄電池組端電壓巡檢，由于蓄電池大多處于浮充狀態(tài)，這時(shí)以端電壓來判斷蓄電池組狀態(tài)是不準(zhǔn)確的，安全管理意識(shí)降低到最低點(diǎn)，也忽視了日常維護(hù)和管理。叉車蓄電池的特性是充放電特性，定期的核容性放電是基本的維護(hù)措施，但是現(xiàn)場(chǎng)往往忽略了。即使是對(duì)蓄電池采取了季度定期檢查和維護(hù)，大多數(shù)采用帶載放電，但是根本無法了解蓄電池的狀態(tài)特性，大部分時(shí)間蓄電池組仍然處于無人值守?zé)o人檢查狀態(tài)。對(duì)于效果或效益不明顯的安全措施的重視不足，存在僥幸心理。叉車電池應(yīng)用場(chǎng)所與環(huán)境復(fù)雜多樣，各個(gè)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)因情況不同無法形成規(guī)范的管理模式。因此，無論從技術(shù)上還是管理上，疏于日常監(jiān)測(cè)和維護(hù)的蓄電池組，導(dǎo)致大多數(shù)蓄電池使用結(jié)局不一致。