汽車(chē)蓄電池是汽車(chē)其他電能的主要來(lái)源，日常生活中，對(duì)車(chē)輛蓄電池的檢查必不可少，汽車(chē)蓄電池屬于損耗品，一般2-3年更換一次，使用的時(shí)候，需要注意以下幾點(diǎn)，避免車(chē)輛拋錨，汽車(chē)蓄電池價(jià)格也不便宜： [詳細(xì)]

閥控式密封鉛酸蓄電池一般分為幾種，設(shè)計(jì)使用壽命:5年左右，10年左右，20年左右，30年左右的都有，一般的蓄電池廠家生產(chǎn)的電池就有很多類(lèi)型的，便可多做選擇。不過(guò)電瓶壽命跟個(gè)人使用情況有直接關(guān)系 [詳細(xì)]

在現(xiàn)今這個(gè)以工業(yè)為主的社會(huì)中，后備直流電源的應(yīng)用越來(lái)越普遍了，作為后備直流電源緊張組成部門(mén)的鉛酸蓄電池，其性能狀態(tài)的優(yōu)劣狀態(tài)對(duì)付包管后備直流電源的正常運(yùn)行就顯得尤為緊張。在蓄電池家屬中，閥控鉛酸蓄電池在直流后備電源中的應(yīng)用越來(lái)越普遍了。 [詳細(xì)]

電動(dòng)車(chē)電池在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見(jiàn)，事關(guān)百姓出行，兩輪電動(dòng)車(chē)，在國(guó)內(nèi)外，是比較便捷的工具，其動(dòng)力推行以蓄電池為主，電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格直接影響到電動(dòng)車(chē)制造成本，目前一般是鉛酸、鉛炭電池為主，鉛的材料價(jià)格波動(dòng)，可以說(shuō)直接關(guān)系到二級(jí)市場(chǎng)更換電池價(jià)格。 [詳細(xì)]

電動(dòng)叉車(chē)用管式鉛酸蓄電池連接方式有兩種，分別為軟連接和硬連接，軟連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高，所以很多廠家選擇使用硬連接，故需要使用到連接條。連接條用于電動(dòng)叉車(chē)用管式鉛酸蓄電池成組焊接時(shí)單體電池之間的連接，即單體電池串聯(lián)時(shí)的導(dǎo)電件和連接橋梁，是不可缺少的組成部分，但是都屬于開(kāi)口式的加水電瓶，加水這個(gè)是叉車(chē)鉛酸蓄電池的必要工作。 [詳細(xì)]

電池放電是將電池內(nèi)儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能方式釋放出來(lái)的過(guò)程，即電池向外電路輸送電流。蓄電池的放電參數(shù)主要有放電深度、放電率和連續(xù)放電時(shí)間。 [詳細(xì)]

在化學(xué)電池中，化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進(jìn)行氧化、還原等化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，這種反應(yīng)分別在兩個(gè)電極上進(jìn)行。 [詳細(xì)]

在電池行業(yè)里面，按照當(dāng)今形態(tài)，蓄電池批發(fā)商處于一個(gè)十分尷尬的局面，現(xiàn)在電商橫行，蓄電池價(jià)格透明到如同白紙一樣，高利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，需要更大的資本，更多的人力去推動(dòng)蓄電池批發(fā)這個(gè)業(yè)務(wù)，汽車(chē)（免維護(hù)）蓄電池作為鉛酸蓄電池群體量比較大的板塊，無(wú)論在電池價(jià)格、貨值、占有率、型號(hào)方面，電池的數(shù)據(jù)量，一直很受資本的歡迎。 [詳細(xì)]