先看一個(gè)比如，一輛3噸內(nèi)燃叉車叉車在運(yùn)轉(zhuǎn)兩年多時(shí)刻后，呈現(xiàn)發(fā)起機(jī)水溫異常景象。冷車發(fā)起后，在短時(shí)刻內(nèi)，水溫敏捷增加并呈現(xiàn)沸騰狀況，在彌補(bǔ)加入冷卻水后才康復(fù)正常。經(jīng)對(duì)冷卻體系進(jìn)行具體檢查后(其間先后替換過水泵、節(jié)溫器、電扇皮帶)，并未發(fā)現(xiàn)顯著毛病。最后對(duì)發(fā)起機(jī)崩潰檢查，發(fā)現(xiàn)第三缸缸套有25mm長(zhǎng)的裂紋，替換缸套后，毛病掃除。

    國(guó)產(chǎn)叉車?yán)鋮s體系從構(gòu)造上來講比較簡(jiǎn)單，通常由冷卻電扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成。冷卻電扇往往由發(fā)起機(jī)直接帶動(dòng)，而且電扇轉(zhuǎn)速與發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速一致。冷卻水溫的操控首要依托節(jié)溫器。這和一般轎車上選用的用感溫器操控的電子電扇、帶有調(diào)理百葉窗的散熱器等有較大差異。這種構(gòu)造的特點(diǎn)是修理方便，成本低。缺陷是對(duì)冷卻水溫的操控不靈敏。發(fā)起機(jī)水溫的凹凸首要是和節(jié)溫器是不是正常工作、水泵能否樹立滿足的壓力、冷卻電扇能否抵達(dá)規(guī)范轉(zhuǎn)速有關(guān)。判別冷卻體系的毛病也應(yīng)從判別這些元件是不是正常工作下手。

1、 節(jié)溫器的檢查

    現(xiàn)在發(fā)起機(jī)上選用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的首要性能指標(biāo)是在不相同的水溫下節(jié)溫器應(yīng)具有不相同的升程。然后動(dòng)態(tài)地操控冷卻水溫的凹凸。關(guān)于不崩潰冷卻體系來檢查節(jié)溫器的好壞，首要是經(jīng)過散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來區(qū)分。在發(fā)起機(jī)冷機(jī)發(fā)起的前段時(shí)刻內(nèi)，進(jìn)、出水管用手接觸應(yīng)有顯著的溫差，在工作了一段時(shí)刻今后，溫差顯著減小。當(dāng)發(fā)起機(jī)抵達(dá)正常工作溫度時(shí)(80℃-90℃)時(shí)用手接觸已無顯著溫差感受。當(dāng)然最準(zhǔn)確的檢查方法仍是取下節(jié)溫器，將其置于熱水中，逐步加熱，檢查閥門的敞開溫度和閥門的升程

　　2、 水泵的檢查

　　冷卻水在冷卻體系中不斷循環(huán)的動(dòng)力源來自于水泵。水泵能否樹立起滿足的壓力是冷卻體系正常工作的要害。在添加冷卻水時(shí)，假如隨著發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，冷卻液面顯著降低，這闡明水泵工作正常。反之，則也許水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環(huán)。在國(guó)產(chǎn)叉車發(fā)起機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻電扇共用一條皮帶，因而皮帶的松緊度直接影響到水泵、電扇、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm(CPC3L車型)為正常，太大會(huì)致使水溫過高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承形成損害。

　　3、 冷卻電扇

　　電扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙放于散熱器前面，當(dāng)發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若紙能被吹開，則闡明風(fēng)量滿足。這和前置發(fā)起機(jī)的轎車電扇向內(nèi)吸風(fēng)有差異。葉片不能裝反，并應(yīng)確保電扇放護(hù)罩齊全有用，別的留意檢查電扇皮帶是不是松動(dòng)，如呈現(xiàn)松動(dòng)景象，及時(shí)調(diào)理發(fā)起機(jī)皮帶張緊輪。

　　4、 散熱器

　　叉車的散熱器置于車輛的尾部。因?yàn)椴孳嚨牡妆P較低，而且廠內(nèi)工作環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很簡(jiǎn)單在散熱器外表堆積，假如不及時(shí)清潔，就會(huì)嚴(yán)重影響散熱作用。天天工作完畢應(yīng)對(duì)散熱器外表進(jìn)行認(rèn)真地清潔，盡量避免運(yùn)用高壓水槍。因?yàn)樯崞鞯墓鼙诤鼙。偃缜鍧崏毫^高的話很簡(jiǎn)單沖癟，影響循環(huán)作用。別的，冷卻水禁止運(yùn)用“硬水”，以避免散熱器中產(chǎn)生水垢，致使冷卻水添加缺乏。

　　在對(duì)以上的首要元件進(jìn)行檢查判別無顯著毛病后，則應(yīng)思考其他體系的疑問。如焚燒室內(nèi)是不是積碳過多，柴油機(jī)噴油時(shí)刻是不是過早或過遲，氣缸墊是不是燒壞或缸體、缸套有無裂紋。如這篇文章最初所列毛病景象，即是因?yàn)楦滋壮尸F(xiàn)裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出劇烈的氣泡，如同冷卻水開鍋相同。總歸，發(fā)起機(jī)冷卻體系的毛病是多種多樣的，但只需堅(jiān)持清醒的思路，認(rèn)真地剖析疑問的本質(zhì)，仍是能夠找到處理的方法的。

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