汽車(chē)網(wǎng)站報(bào)道由維修站因質(zhì)量問(wèn)題（主要是不存電）退回廠家的蓄電池，其中有的蓄電池經(jīng)廠家進(jìn)行補(bǔ)充充電后，恢復(fù)了容量，仍可以繼續(xù)投入使用。蓄電池在退回廠家前，維修站也是使用充電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充充電的，為什么收到的效果卻不一樣呢。
　　查其原因，維修站使用的充電機(jī)多為恒壓充電方式，用于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電是可行的。然而汽車(chē)充電系統(tǒng)也是恒壓充電方式，主要是使用方便，不用專(zhuān)門(mén)進(jìn)行管理。當(dāng)蓄電池由于多種原因?qū)е绿濍姾螅偈褂煤銐撼潆姍C(jī)進(jìn)行補(bǔ)充充電，因恒壓充電機(jī)固有的不足，蓄電池不能完全充足，極板表面硫化現(xiàn)象不能完全消除，蓄電池裝車(chē)使用后，又容易再次發(fā)生虧電故障。如此不良循環(huán)的惡果就是，蓄電池極板表面硫化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，蓄電池的容量越來(lái)越小，蓄電池的技術(shù)狀態(tài)越來(lái)越差，不能拖動(dòng)起動(dòng)電機(jī)投入正常工作，不得不提前退出現(xiàn)役，退回生產(chǎn)廠家。
　　解決問(wèn)題的方法是，維修站對(duì)虧電的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電時(shí)，改用智能充電機(jī)。 使用智能充電機(jī)的好處是：一、可以大大減小虧電蓄電池充電時(shí)，較大的充電電流的沖擊。二、蓄電池充電時(shí)，端電壓升高后仍能夠保持一定的充電電流，能夠使蓄電池充得很足，更多地消除極板表面的硫化現(xiàn)象，激活極板上的活性物質(zhì)，使蓄電池處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　我們知道，蓄電池虧電狀態(tài)極板極易產(chǎn)生硫化，而恒壓充電方式又很難消除極板硫化現(xiàn)象，充電時(shí)較大的充電電流除用于消除極板硫化現(xiàn)象外，還會(huì)電解水，所以充電時(shí)蓄電池很快就產(chǎn)生了大量氣泡，給人以蓄電池已充足電的假象。如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，極板硫化的蓄電池充電時(shí)，很快就能產(chǎn)生大量氣泡，而正常的蓄電池則是在充電終了時(shí)才會(huì)產(chǎn)生大量氣泡。僅從氣泡產(chǎn)生的時(shí)間就是不一樣的，是有較大區(qū)別的。由于極板硫化，蓄電池的容量就會(huì)大大降低，直接影響蓄電池的正常使用。也就是說(shuō)，使用恒壓充電方式很難恢復(fù)蓄電池的額定容量。

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